Fick bilen underkänt vid kontrollbesiktningen? Då är nästa steg oftast en efterkontroll där de noterade bristerna kontrolleras på nytt. Jag går igenom vad som står på protokollet, hur lång tid du har på dig, vad som gäller för körförbud, vad det kan kosta och hur du förbereder bilen för att slippa en ny vända.
Det viktigaste att veta innan du bokar omkontrollen
- Protokollet styr vilka fel som måste åtgärdas och vilket sista datum som gäller.
- Efterkontrollen fokuserar normalt på de anmärkningar som står i protokollet.
- Körförbud kan inträda om kontrollen inte är klar före angivet datum.
- En ackrediterad verkstad kan i vissa fall reparera felet och intyga åtgärden.
- Priset varierar beroende på fordon, station och besiktningsföretag.
Vad innebär en efterkontroll efter besiktningen
En efterkontroll betyder att bilen inte blev godkänd, men att bristerna bedömdes gå att åtgärda utan omedelbart körförbud. I vardagligt tal säger många att bilen har fått en ”tvåa”. Det kan handla om exempelvis ojämn bromsverkan, felaktig belysning, dåliga däck, glapp i styrningen eller brister i avgassystemet.
På besiktningsprotokollet ser du exakt vad som ska repareras. Där står också det sista datumet för efterkontrollen. Det är datumet på protokollet som gäller, inte när du själv tror att bilen borde vara klar.
Jag rekommenderar att du läser hela anmärkningen, inte bara rubriken. En formulering om bromsar kan till exempel innebära att en verkstad behöver kontrollera både bromsbelägg, skivor, bromsok och bromsledningar. Att bara byta den synliga delen kan därför bli en dyr genväg.
Skillnaden mellan efterkontroll och körförbud
Vid krav på efterkontroll får bilen normalt användas endast i den utsträckning som behövs innan felet är åtgärdat. När bilen har ett meddelat körförbud är läget allvarligare. Då ska den normalt bärgas från platsen och får inte köras vidare som vanligt.
Om du missar sista datumet för efterkontrollen kan ett automatiskt körförbud börja gälla. Transportstyrelsen anger då att fordonet endast får köras kortaste lämpliga väg enligt reglerna, exempelvis till verkstad eller besiktningsföretag. Är du osäker på statusen bör du kontrollera fordonets uppgifter innan du kör.
Så går du tillväga steg för steg
- Spara protokollet och markera varje punkt som måste åtgärdas.
- Boka verkstad eller reparera själv om du har rätt kunskaper och verktyg.
- Kontrollera även följdfel som kan ha uppstått eller blivit synliga under reparationen.
- Boka en efterkontroll hos ett ackrediterat besiktningsföretag.
- Ta med protokollet om stationen inte redan har tillgång till den tidigare kontrollen.
På många stationer går det att komma utan förbokad tid, men det varierar. Jag skulle ändå kontrollera öppettider och villkor först, särskilt om det gäller en tung bil, husvagn eller släpvagn. Vissa stationer har begränsningar för fordonets vikt och mått.
Du behöver inte alltid återvända till samma företag som gjorde den första kontrollen. En efterkontroll kan normalt utföras hos ett annat godkänt besiktningsföretag. Det viktiga är att den nya kontrollen registreras korrekt innan tidsfristen löper ut.
Läs också: Rattgrepp - Så kör du säkrare och bekvämare
När verkstaden kan intyga reparationen
I vissa fall kan en ackrediterad verkstad reparera bristerna och skicka in ett intyg, ibland kallat att ”släcka tvåan”. Det kan spara tid, men gäller inte automatiskt för alla typer av fel. Fråga verkstaden om just dina anmärkningar kan hanteras på det sättet och om intyget hinner registreras före sista datum.
Vad kontrolleras vid den nya besiktningen
Efterkontrollen är vanligtvis mer begränsad än en helt ny kontrollbesiktning. Teknikern fokuserar på de brister som finns i protokollet och på delar som hänger ihop med dem. Om bilen fick anmärkning på bromsarna kan alltså hela bromsfunktionen behöva bedömas, inte bara den komponent du bytte.
En ny eller kvarstående brist kan leda till att bilen inte godkänns ännu en gång. Därför tycker jag att en riktig funktionskontroll är viktigare än att bara försöka få bilen genom stationen. Testa till exempel all belysning, kontrollera däckens mönster och se efter läckage innan du åker tillbaka.
| Anmärkning | Det är klokt att kontrollera | Varför det spelar roll |
|---|---|---|
| Bromsar | Bromsbelägg, skivor, bromsvätska och parkeringsbroms | Ojämn bromsverkan påverkar bilens stabilitet vid inbromsning. |
| Belysning | Lampor, reflexer, blinkers och ljusinställning | Fel ljus kan både försämra sikten och göra bilen svår att upptäcka. |
| Däck | Lufttryck, skador, mönsterdjup och ojämnt slitage | Däcken är avgörande för grepp på våt eller hal väg. |
| Styrning och hjulupphängning | Glapp, missljud och skadade leder eller bussningar | Fel här kan påverka både kontroll och riktningsstabilitet. |
Vid en husvagn eller ett släp bör du dessutom kontrollera påskjutsbroms, kulhandske, säkerhetsvajer och däck. Det är lätt att lägga all uppmärksamhet på dragbilen och glömma att släpet också måste vara trafiksäkert.
Hur lång tid har du och när gäller körförbud
Det finns inget enda generellt antal dagar som gäller för alla fordon och alla anmärkningar. Sista kontrolldatumet på protokollet är det som styr. Vänta därför inte till sista veckan, särskilt inte om reservdelar måste beställas eller om verkstaden har hög belastning.
Om efterkontrollen inte görs i tid kan bilen få körförbud. Efter ett sådant förbud är användningen mycket begränsad. Kör endast enligt de regler som gäller för färd till verkstad eller besiktningsstation, och kör inte alls om bilen har ett så allvarligt fel att den utgör en fara i trafiken.
Jag har sett många bilägare blanda ihop ett krav på efterkontroll med ett omedelbart körförbud. Skillnaden är viktig. Läs resultatet noggrant och kontrollera fordonets aktuella status hos Transportstyrelsen om formuleringen känns oklar.
Vad kostar en efterkontroll
Priset beror på fordonstyp och företag. Som riktmärke har Bilprovningen angett 379 kronor inklusive moms för efterkontroll av personbil upp till 3 500 kilo, men avgiften kan ändras och skilja sig mellan stationer. Kontrollera alltid det aktuella priset när du bokar.
Den stora kostnaden är ofta själva reparationen. Ett trasigt positionsljus kan vara billigt att åtgärda, medan bromsar, rost eller fel i styrningen snabbt kan kosta flera tusen kronor. Be verkstaden om en tydlig uppdelning mellan delar, arbete och eventuell felsökning innan du godkänner jobbet.
För äldre bilar kan det vara klokt att jämföra reparationskostnaden med bilens marknadsvärde. Säkerhetsrelaterade fel ska förstås inte ignoreras, men en genomgång av bilens skick kan visa om fler större reparationer väntar runt hörnet.
Så ökar du chansen att bli godkänd direkt
Börja med punkterna i protokollet och gör sedan en kort egenkontroll av sådant som ofta leder till nya anmärkningar. Jag brukar särskilt kontrollera alla lampor, däcktryck, vindruta, torkarblad, registreringsskyltar och vätskenivåer. Det tar några minuter och kan förhindra en onödig omgång.
- Ta bort lösa föremål som hindrar teknikern från att komma åt kontrollpunkterna.
- Se till att bilen är tillräckligt bränslefylld för att kunna flyttas och testas.
- Rengör registreringsskyltar, lampor och reflexer.
- Ta med tidigare protokoll och eventuella verkstadsintyg.
- Kontrollera att släpvagnens belysningskontakt och bromsar fungerar om den ska kontrolleras.
Det vanligaste misstaget är att reparera exakt det som syns på ytan utan att kontrollera orsaken. En lampa som slutat fungera kan bero på själva glödlampan, men också på korrosion, jordfel eller kabelbrott. Därför lönar sig en enkel diagnos ofta bättre än att byta delar på chans.
Gör nästa besök enkelt genom att följa protokollet
En efterkontroll är i grunden rak att hantera. Läs anmärkningarna, åtgärda felen ordentligt och se till att kontrollen är registrerad före sista datum. Säkerheten går före snabbaste möjliga lösning, särskilt när det gäller bromsar, däck och styrning.
Har du en bil, husvagn eller ett släp som underkändes, är det bättre att lägga några extra minuter på en egenkontroll än att chansa på att felet är borta. Ett tydligt protokoll, rätt verkstad och framförhållning brukar vara det som gör skillnaden mellan ännu en anmärkning och en godkänd bil.
